在運(yùn)輸活動(dòng)中，木箱包裝不僅與運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)，還與運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)。運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸都是最基本的功能之一。在物流運(yùn)輸中，木箱包裝有提高裝載率，提供保護(hù)和縮短運(yùn)輸時(shí)間等三個(gè)方面的效用。

1、木箱包裝可以提高裝載率

在物流運(yùn)輸中，與運(yùn)輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的木箱包裝因素有兩個(gè)，一是尺寸，二是結(jié)構(gòu)和材料。木箱包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運(yùn)輸設(shè)備間有模數(shù)配合，就能大大提高設(shè)備容積利用率。以車皮為例：假設(shè)它的長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向上的裝載率都只有90%，那么車皮裝載效率僅為0.9*0.9*0.9=0.729，即只有72.9%。這說明有27.1%的裝載空間未被利用。

采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的集合包裝，較易解決提高設(shè)備利用率的問題。物流木箱的結(jié)構(gòu)和材料也能提高運(yùn)輸設(shè)備容積的利用率。例如有內(nèi)部支撐件的木箱包裝，就堆碼得高一些，能提高運(yùn)輸設(shè)備容積利用率。當(dāng)然這要增大包裝的費(fèi)用，只有在提高裝載率和增加包裝費(fèi)用兩方面進(jìn)行權(quán)衡，才能進(jìn)行決策。

2、木箱包裝對(duì)內(nèi)裝貨物提供保護(hù)

木箱包裝在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動(dòng)力而受到損傷。一般來說，鐵路運(yùn)輸中沖撞振動(dòng)的機(jī)會(huì)較多，運(yùn)輸時(shí)間也長(zhǎng)，損壞的可能性最大，汽車運(yùn)輸次之，航空運(yùn)輸?shù)膿p壞率最小。在實(shí)際工作中，三種運(yùn)輸方式的費(fèi)用是不同的，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，汽車費(fèi)用次之，航空費(fèi)用最高。對(duì)于木箱包裝來說，其保護(hù)效用的好壞必然與包裝費(fèi)用的高低成正比關(guān)系。

在運(yùn)輸活動(dòng)中，路線規(guī)劃得好、運(yùn)輸方式和工具配置合理，可以明顯節(jié)約運(yùn)輸成本。這需要綜合考慮很多因素,包括全面了解不同運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間的安排(比如:如何規(guī)劃路線和安排時(shí)間以盡量減少在路上被堵車)、盡可能多地了解道路和地理信息等。

運(yùn)輸包裝的保護(hù)效用還體現(xiàn)在滿足運(yùn)輸途中和運(yùn)輸目的地的氣候自然環(huán)境所提出的要求。例如在北方要注意防寒，到南方要注意防熱、防潮、防雨等。因此，合理運(yùn)輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費(fèi)用與運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。

3、木箱包裝可以縮短運(yùn)輸時(shí)間

從現(xiàn)代物流的理念來看，運(yùn)輸也有很高的技術(shù)含量，比如運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇，以及《木箱包裝的設(shè)計(jì)需要考慮流通環(huán)境和經(jīng)濟(jì)性》，這些對(duì)于提高物流效率、降低物流成本具有非常重要的意義。例如采用集合包裝有利于運(yùn)輸活動(dòng)的有效管理，減少差錯(cuò)，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

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