慣常的物流包裝中，很多企業(yè)使用一次性紙箱或木箱，循環(huán)使用包裝的占比非常低。我國屬于林木資源匱乏的國家，很多原材料需要進(jìn)口。由于原材料供需關(guān)系的波動(dòng)、匯率波動(dòng)等眾多不可測(cè)因素，都會(huì)導(dǎo)致原材料成本的變化。而造紙行業(yè)屬于污染較嚴(yán)重的行業(yè)，隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，國家環(huán)保監(jiān)管水平提高，包裝生產(chǎn)的成本也會(huì)隨之提高。

1、物流包裝的浪費(fèi)和成本問題

我國人口眾多，制造企業(yè)數(shù)量龐大，商品流通數(shù)量巨大，這些都造成我國包裝資源消耗數(shù)量驚人；在促進(jìn)包裝工業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，也帶來了包裝廢棄物的持續(xù)增加。但令人堪憂的是包裝廢棄物的回收利用率較低，一方面，大量原本可以繼續(xù)回收利用的包裝被當(dāng)作無用廢物直接拋棄，造成資源浪費(fèi)；另一方面，增加了廢棄物的處理成本，給自然環(huán)境帶來生態(tài)負(fù)擔(dān)。

代表包裝技術(shù)前沿的中高端的包裝基礎(chǔ)材料、包裝機(jī)械（食品飲料包裝、塑料薄膜等）仍為歐美、日本等發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)；國內(nèi)包裝技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新工作仍須努力。這些因素都可能導(dǎo)致物流包裝的成本及整個(gè)供應(yīng)鏈的成本不斷上升。如何通過采用新技術(shù)或新模式降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流包裝成本，已成為企業(yè)面臨的重要課題。

2、包裝材料和包裝設(shè)備創(chuàng)新能力不足問題

物流包裝工作是從生產(chǎn)的末端開始的，其本身是生產(chǎn)制造的一部分。隨著制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步，高效大規(guī)模流水線生產(chǎn)體系的建立，使得包裝工作也必須依靠先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，才能跟得上高效的生產(chǎn)體系。因此，先進(jìn)的包裝設(shè)備已經(jīng)成為不可或缺的重要生產(chǎn)工具。從總量上看，我國已成為世界包裝大國，但在包裝材料和設(shè)備研發(fā)能力方面仍與發(fā)達(dá)國家存在較大差距。

3、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化問題

現(xiàn)階段，我國很多行業(yè)物流運(yùn)作的通常慣例是：上游供應(yīng)商給下游企業(yè)發(fā)貨，常常使用一次性紙箱、木箱進(jìn)行貨物包裝與運(yùn)輸，即使采用帶板運(yùn)輸方式，由于托盤標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者沒有在整個(gè)供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)托盤循環(huán)共用，貨物在送達(dá)目的地后需要人工卸車、重新碼盤再入庫存放。

情況必然使得貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)、堆垛、存儲(chǔ)等流通環(huán)節(jié)的作業(yè)量增加，既增加了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)，又耗費(fèi)了時(shí)間和人力，導(dǎo)致物流運(yùn)作效率降低，物流成本升高。

標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化是物流運(yùn)作的本質(zhì)特征，《木箱包裝標(biāo)準(zhǔn)化的概念與內(nèi)涵》強(qiáng)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)組成部分的協(xié)調(diào)和配合。在實(shí)際應(yīng)用中，各種包裝材料、包裝尺寸、包裝容器規(guī)格、包裝機(jī)械、包裝檢驗(yàn)等方面的技術(shù)要求并不是孤立的，需要從供應(yīng)鏈角度考慮和設(shè)計(jì)。

目前因我國物流包裝的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，難以實(shí)現(xiàn)有效的銜接和重復(fù)回收再利用，這必然導(dǎo)致企業(yè)無效作業(yè)增多，包裝成本增加，效益下降，對(duì)整個(gè)社會(huì)來說，也可能造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。我國物流專家一直積極推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化與循環(huán)共用體系建設(shè)，近年來提出了單元化物流理論并大力推動(dòng)其實(shí)踐應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化具有重大意義。

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